盡管1.6L以下乘用車(chē)在政策引導(dǎo)下一路高歌，但以小型車(chē)為主的長(zhǎng)安鈴木卻節(jié)節(jié)敗退，年度銷(xiāo)量計(jì)劃幾乎腰斬。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量?jī)H為8.2萬(wàn)輛，只達(dá)到了年度銷(xiāo)量目標(biāo)16.8萬(wàn)輛的一半。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷(xiāo)量的長(zhǎng)期低迷已使長(zhǎng)安鈴木站在“十字路口”，如果仍不能突破僅布局小型車(chē)的局面，未來(lái)在國(guó)內(nèi)車(chē)市的份額將被吞噬殆盡。

銷(xiāo)量斷崖式下滑

今年9月，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量回暖，使“金九銀十”傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季頗具成色。但是，在各車(chē)企憑借9月的亮眼成績(jī)亮出各自上揚(yáng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木交出的成績(jī)單卻并不漂亮。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木同比下降6.7%，其中新奧拓累計(jì)銷(xiāo)量不足9000輛，同比下降54.7%；雨燕銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛，同比下降24.1%；天語(yǔ)累計(jì)銷(xiāo)量為6572輛，同比下降45.3%；而曾被長(zhǎng)安鈴木方面寄予厚望的啟悅，月均銷(xiāo)售不足1700輛，與市場(chǎng)排名前列的該車(chē)型動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)字相比，已無(wú)力拉動(dòng)長(zhǎng)安鈴木整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

同時(shí)，面對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，長(zhǎng)安鈴木的兩款車(chē)型也未能成為提升銷(xiāo)量的重要引擎。今年前9個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木鋒馭銷(xiāo)量為9077輛，同比下滑62.8%；而去年11月上市的小型SUV車(chē)型——維特拉，被長(zhǎng)安鈴木寄予厚望，但今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量也僅為2.9萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯。

實(shí)際上，今年前9個(gè)月下滑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，是近年來(lái)長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)狀的縮影。數(shù)據(jù)顯示，2011年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量到達(dá)頂峰，全年銷(xiāo)量達(dá)22萬(wàn)輛，此后銷(xiāo)量持續(xù)走低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷(xiāo)量持續(xù)低迷，使長(zhǎng)安鈴木在邊緣徘徊的同時(shí)，增添了退出的風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)型布局過(guò)于單一

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)：“日系車(chē)企銷(xiāo)量逐漸回暖，長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量卻持續(xù)下滑，源于該品牌過(guò)于專(zhuān)注布局小型車(chē)。”

據(jù)了解，目前長(zhǎng)安鈴木的在售車(chē)型中，除啟悅外，全部為小型車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)A00級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑為19.6%；A0級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑為19.4%。而在長(zhǎng)安鈴木在售的4款轎車(chē)產(chǎn)品中，新奧拓屬于A00級(jí)、雨燕為A0級(jí)，即便天語(yǔ)屬于A級(jí)車(chē)，但該車(chē)的尺寸在該市場(chǎng)中也并不占優(yōu)，而啟悅所屬的緊湊級(jí)車(chē)型，也是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛布局緊湊級(jí)SUV車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需求，而長(zhǎng)安鈴木鋒馭和維特拉所處的小型SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)份額并不大。

由于市場(chǎng)的萎縮，過(guò)于依賴(lài)小型車(chē)的長(zhǎng)安鈴木旗下車(chē)型在市場(chǎng)中的表現(xiàn)也盡顯疲態(tài)。北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始通過(guò)加大部分車(chē)型優(yōu)惠的方式實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升。一位長(zhǎng)安鈴木4S店銷(xiāo)售人員表示，店內(nèi)為啟悅和鋒馭開(kāi)出了2萬(wàn)元的優(yōu)惠，希望能夠在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，該銷(xiāo)售人員坦言，長(zhǎng)安鈴木維特拉的銷(xiāo)量也并不理想，很多消費(fèi)者認(rèn)為售價(jià)有些偏高，店內(nèi)給出了最高9000元的優(yōu)惠，各配置現(xiàn)車(chē)均十分充足，但庫(kù)存仍有待消化。

完成全年目標(biāo)恐無(wú)望

車(chē)型單一并布局市場(chǎng)萎縮的國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)，不僅使長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量持續(xù)下滑，而且完成今年銷(xiāo)量目標(biāo)也基本無(wú)望。

此前，長(zhǎng)安鈴木方面曾表示，今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是在去年12.02萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)30%-40%，約為16.8萬(wàn)輛。但按照今年前9個(gè)月長(zhǎng)安鈴木累計(jì)銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛計(jì)算，在余下的不到兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍已不可能。2014年，長(zhǎng)安鈴木發(fā)布了其“1855戰(zhàn)略”，表示至2018年，長(zhǎng)安鈴木將推出5款新車(chē)品，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。但以目前低迷的銷(xiāo)售現(xiàn)狀來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木與“50萬(wàn)輛”夢(mèng)想已漸行漸遠(yuǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新車(chē)型投放速度緩慢，成為制約長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量增長(zhǎng)的掣肘之一。距離2018年還有不到兩年的時(shí)間，但長(zhǎng)安鈴木在去年推出維特拉之后，并無(wú)新車(chē)計(jì)劃，而留給長(zhǎng)安鈴木的市場(chǎng)份額已經(jīng)被其他車(chē)企逐漸吞噬。

此外，近日有消息稱(chēng)，目前長(zhǎng)安鈴木已停止多款車(chē)型的導(dǎo)入計(jì)劃，產(chǎn)品和戰(zhàn)略處于停滯狀態(tài)。分析人士認(rèn)為，銷(xiāo)量的持續(xù)低迷與技術(shù)中心的調(diào)整，未來(lái)將使長(zhǎng)安鈴木更加邊緣化，同時(shí)也釋放出鈴木可能撤出的信號(hào)。