當(dāng)你意識到“拖家?guī)Э?rdquo;這四個(gè)字于你已經(jīng)是回避不了的現(xiàn)實(shí)，大概就明白到成長從來都由不得你選擇了。雖然為了周末兩天的天倫之樂而必須在工作日五天忍受一臺(tái)還沒開出展廳就已經(jīng)讓你無聊到想瞌睡的車的確很不劃算，甚至稱得上很不人道，但對于世界上占大多數(shù)的負(fù)擔(dān)不起奧迪RS6這種超級奶爸車的家庭來說，總得有個(gè)人犧牲一下是不是？而在今天，我榮幸地告訴你，這種犧牲將不再必要，因?yàn)樵跂|風(fēng)標(biāo)致4008上面，你能在成長和任性之間找到屬于你的平衡。

體驗(yàn)讀圖模式

● 與海外版全新3008同源

這邊廂，海外的全新一代3008在今年第三季度初才正式發(fā)布，而到第四季度東風(fēng)標(biāo)致的4008就已經(jīng)與大家見面了，所以我其實(shí)并不贊同4008是“3008L”這樣的說法，畢竟從周期來說，它們更像是同期開發(fā)的兩款產(chǎn)品。

而事實(shí)上，對于消費(fèi)者而言也沒必要去糾結(jié)這一個(gè)問題，畢竟只要市場上仍有競爭，性價(jià)比這東西從來都不怎么會(huì)被廠家定義的車型定位所左右。而我們可以單純地以產(chǎn)品角度看4008：有EMP2平臺(tái)保底，有THP動(dòng)力陣列支持，目前所講的19萬起售價(jià)將來也會(huì)因?yàn)?.2THP車型的導(dǎo)入而有一定的下調(diào)，說實(shí)話，即便跟現(xiàn)款3008去比，考慮上各方面的提升的話也是有競爭力的。

當(dāng)然，4008與海外版3008的血緣關(guān)系畢竟存在，所以不論是那沖擊力十足的外觀還是標(biāo)致第二代i-Cockpit內(nèi)飾，兩者都可以說是幾乎完全共享設(shè)計(jì)的。它倆的最大區(qū)別在于4008在軸距上要比海外版3008有117mm的增長，達(dá)到了2730mm，旨在提供更實(shí)用的空間。但在說這點(diǎn)的時(shí)候，請大家時(shí)刻記得EMP2平臺(tái)的軸距本來就是可調(diào)的，而且最高可達(dá)2900mm。

想對4008的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)等有更深入了解的讀者可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入我們此前的實(shí)拍文章：

● 豐富的配置

豐富程度甚至達(dá)到豪華品牌水平的配置是4008的另一最大賣點(diǎn)。首先在最重要的安全配置方面，其中前方碰撞預(yù)警+主動(dòng)緊急制動(dòng)很好理解，值得一提的是它的作用速度范圍較廣而且還能識別停止的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車和行人；而主動(dòng)盲區(qū)探測不僅僅能在盲區(qū)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候報(bào)警，如果駕駛員此時(shí)有變道的動(dòng)作它甚至能通過在方向盤施加反向力矩了避免危險(xiǎn)發(fā)生；而駕駛員注意力警示輔助則可以從連續(xù)駕駛時(shí)間和車輛行駛軌跡兩個(gè)維度去判斷駕駛員當(dāng)前精神集中狀況，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候作出休息提醒。

而在行駛輔助方面，使用頻率最高的首先肯定是自適應(yīng)巡航，30-180km/h的適用范圍可以說涵蓋了在國內(nèi)幾乎所有路況，帶跟停功能和限速自適應(yīng)功能，在加上車道保持功能，則意味著車輛幾乎已經(jīng)達(dá)到了半自動(dòng)駕駛的程度，適當(dāng)?shù)膱鼍跋驴梢源蟠蠊?jié)省駕駛員的精力。更有甚者，帶智能遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)的自動(dòng)LED大燈，基本上已經(jīng)把行駛中的操作量降到了最低。

最后是使用便利性，你想得到的360°視頻泊車輔助甚至是自動(dòng)泊車（平行+垂直）、后備箱腳步感應(yīng)開啟等、無匙進(jìn)入無匙啟動(dòng)等等都可以在4008上找到，還有車內(nèi)香薰+空氣凈化系統(tǒng)、Focal高保真音響還有帶Mirrorlink和Carplay等功能的車載系統(tǒng)，讓駕駛和乘坐的過程都變得愉快。

● 一定的全地形能力

雖然4008全系不帶s四驅(qū)系統(tǒng)，但它所搭載的Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及相對充裕的離地間隙，還是能讓它擁有一定的全地形能力的，特別是通過性方面。

在試駕環(huán)節(jié)的場地環(huán)節(jié)里，標(biāo)致方面安排了側(cè)坡、土包路、泥濘、沙地、陡坡甚至是涉水的情景讓我們一一體驗(yàn)，雖說這些情景都并沒有設(shè)置得十分極端，但4008的表現(xiàn)還是讓人打消了對它沒有四驅(qū)的顧慮。

考慮到4008只是一款城市SUV，可以說除非是自找麻煩，否則也應(yīng)該會(huì)很少會(huì)遇到難以脫困的情形。當(dāng)然，你要說它與其他帶四驅(qū)的城市SUV在越野能力上是否會(huì)有差距的話，客觀的答案肯定是“有”，但在我看來，差距本身是小到可以接受的程度的。

● 試駕體驗(yàn)：典型的歐式底盤

這次我們試駕的是頂配GT版車型，匹配的動(dòng)力為380THP，也就是1.8T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩在雙渦管渦輪的幫助下，可以在1400-4000rpm之間穩(wěn)定輸出280Nm。

與1.8T引擎匹配的是6速手自一體Tiptronic變速箱，雖然采用電子擋把控制但包括操作邏輯乃至手感都相對合理，所以適應(yīng)起來很簡單。而且全系標(biāo)配換擋撥片，大大提高了手動(dòng)介入的便利性與體驗(yàn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，1.8T拉動(dòng)1.5噸出頭的車身雖說不上綽綽有余，但也是毫無壓力的。加上經(jīng)過多年的磨合，匹配的這臺(tái)6AT也基本上在各方面都做到接近無懈可擊的程度了，所以動(dòng)力的調(diào)用方面絕對是可以再短短幾分鐘的熟悉后做到得心應(yīng)手的。而且，無論是否開啟了手動(dòng)模式，只要撥片處有輸入動(dòng)作，變速箱都會(huì)馬上作出換擋反應(yīng)，相當(dāng)討喜。

然而，雖然變速箱對撥片介入的反應(yīng)足夠敏捷，但如果有需要連續(xù)換擋的情況，撥動(dòng)撥片后卻得等到變速箱完成換擋后才能繼續(xù)撥下一下，這里并不提供連升/降幾擋的邏輯，頗有點(diǎn)美中不足的感覺。所以如果遇到要借道超車的時(shí)候，還真倒不如一腳油門踩到Kick Down讓變速箱強(qiáng)制降擋來得迅速。

標(biāo)致近幾年都喜歡給旗下產(chǎn)品配小直徑的賽車式方向盤以體現(xiàn)動(dòng)感，這大概是i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)語言的其中一個(gè)特點(diǎn)，所以4008上面也不例外?？梢哉f這個(gè)方向盤不僅看起來像賽車，抓起來也的確有那么種味道，手感也屬上乘，但更值得一贊的是其轉(zhuǎn)向調(diào)校。

4008的轉(zhuǎn)向軟硬適中，回饋不算豐富但起碼不至于虛無縹緲，指向?qū)τ谝豢頢UV來說也足夠的精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也更像是一款兩廂鋼炮，一次次的扭動(dòng)之中讓人愛不釋手。

而給我留下更深印象的是底盤的調(diào)校。其實(shí)在上車之前，我真的很怕2008以及幾乎所有雪鐵龍車型上的那種毫無邏輯的軟會(huì)在4008上面再次出現(xiàn)。但結(jié)果是幸運(yùn)的，因?yàn)槊菜茤|風(fēng)PSA終于在這個(gè)問題上想通了，4008的整個(gè)調(diào)校終于回歸到了“正常”的方向上。

當(dāng)然，4008可不僅僅只是做到“正常”就罷了，可以說這一次東風(fēng)標(biāo)致口中的這臺(tái)“歐式SUV”是名副其實(shí)的，因?yàn)?008的調(diào)校的確讓我想起了此前在法國駕駛歐版PSA車型的那種感覺：它的懸掛不軟不硬，剛剛好就在既可以傳遞必要的路面信息同時(shí)隔絕大多數(shù)讓人不快的顛簸的Sweet Point上，而且一旦你駛?cè)霃澋?，充足的支撐性甚至?xí)屇阃鼌s手上是一臺(tái)高重心的SUV。

與此同時(shí)，阻尼合適的避震能在車子經(jīng)過減速帶等大顛簸的幾乎下一瞬間就收住了一切多余的動(dòng)作，配合設(shè)計(jì)與裝配都非常出色的車架，你往往只會(huì)聽到干凈利落的“砰砰”兩聲，就再?zèng)]有任何惱人的動(dòng)靜讓你擔(dān)心剛才的通過速度是不是太快了。

談到聲音，不得不提的是4008叫人驚喜的NVH水準(zhǔn)，同等級別的SUV能在高速上跑到130km/h而路噪和風(fēng)噪都不甚明顯的其實(shí)不多，你還得考慮到這次試駕的GT版車型是裝的19吋大輪轂+薄胎的情況。

當(dāng)然，如果你覺得在這動(dòng)感十足的座艙內(nèi)實(shí)在有點(diǎn)“過于安靜”了，不妨開啟運(yùn)動(dòng)模式。4008在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后除了會(huì)有降擋/延遲升擋、提高油門靈敏度等幾乎是常規(guī)套路的改變外，還會(huì)在車載音響處制造出與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況/轉(zhuǎn)速相匹配的“噪音”來刺激駕駛者的聽覺。就我的實(shí)際體驗(yàn)來看這聲音還模擬得像真度挺高的，關(guān)鍵是只在車?yán)锩骓?，還不擾民呢！

標(biāo)致4008 編輯點(diǎn)評評測編輯：彭煜曦

標(biāo)致4008 380THP 豪華GT版

整體評價(jià)：在全球車型基礎(chǔ)上針對中國市場通過拉長等手段升級成更高級別產(chǎn)品的做法，已經(jīng)不是東風(fēng)標(biāo)致的第一次了，只能說他們是越來越精于此道，畢竟4008無論動(dòng)力、底盤乃至配置方面都實(shí)在是挑不出太多的毛病了。只是，既然東風(fēng)標(biāo)致決意把目標(biāo)指向年輕消費(fèi)者，那咱么只能希望這些年輕人們的消費(fèi)力不要辜負(fù)了廠家的期望吧。

優(yōu)點(diǎn)：

1、 個(gè)性十足的內(nèi)外設(shè)計(jì)

2、 合理的動(dòng)力搭配方案

3、 豐富的配置

缺點(diǎn)：

1、 四驅(qū)版本缺失2、 空間與對手相比沒有優(yōu)勢

車型參數(shù)配置對比

車型圖片：

車型信息： 標(biāo)致4008

2017款

380THP 豪華GT版

官方價(jià)： 暫無報(bào)價(jià)

廠商： 東風(fēng)標(biāo)致

級別： 緊湊型SUV

上市時(shí)間： 2016-11

發(fā)動(dòng)機(jī)： 1.8T L4

進(jìn)氣形式： 渦輪增壓

最大馬力(PS)： 204

最大扭矩(N·m)： 280

變速箱： 6擋手自一體

車身類型： 5門5座SUV

長×寬×高(mm)： 4510×1850×1662

軸距(mm)： 2730

最高車速(km/h)： 220

官方0-100km/h加速(s)： -

實(shí)測0-100km/h加速(s)： -

實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)： -

工信部綜合油耗(L/100km)： 6.6

整車質(zhì)保： 三年或10萬公里

車身類型： SUV

長度(mm)： 4510

寬度(mm)： 1850

高度(mm)： 1662

軸距(mm)： 2730

前輪距(mm)： -

后輪距(mm)： -

最小離地間隙(mm)： -

車重(kg)： 1525

車門數(shù)(個(gè))： 5

座位數(shù)(個(gè))： 5

油箱容積(L)： -

行李廂容積(L)： 461

行李廂最大容積(L)： -

貨箱尺寸(mm)： -

最大載重質(zhì)量(kg)： -

發(fā)動(dòng)機(jī)型號： -

排量(mL)： 1751

進(jìn)氣形式： 渦輪增壓

最大馬力(PS)： 204

最大功率(kW)： 150

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 5500

最大扭矩(N·m)： 280

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 1400-4000

氣缸排列形式： 直列

氣缸數(shù)(個(gè))： 4

每缸氣門數(shù)(個(gè))： 4

壓縮比： -

配氣機(jī)構(gòu)： DOHC

缸徑(mm)： -

行程(mm)： -

發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： -

燃料形式： 汽油

燃油標(biāo)號： 92號(原93號)

供油方式： 直噴

缸蓋材料： 鋁

缸體材料： 鋁

排放標(biāo)準(zhǔn)： 歐V+OBD/國V+OBD

電動(dòng)機(jī)總功率(kW)： -

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)： -

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： -

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： -

后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： -

后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： -

系統(tǒng)綜合功率(kW)： -

系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： -

電池支持最高續(xù)航里程(km)： -

電池容量(kWh)： -

電池類型： -

電池保修時(shí)間： -

電池充電時(shí)間： -

簡稱： 6擋手自一體

擋位個(gè)數(shù)： 6

變速箱類型： 自動(dòng)變速箱(AT)

驅(qū)動(dòng)方式： 前置前驅(qū)

四驅(qū)形式： -

中央差速器結(jié)構(gòu)： -

前懸掛類型： 麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型： 扭力梁式非獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力類型： 電動(dòng)助力

車體結(jié)構(gòu)： 承載式

前制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型： 盤式

駐車制動(dòng)類型： 電子駐車

前輪胎規(guī)格： -

后輪胎規(guī)格： -

備胎規(guī)格： 非全尺寸

接近角(°)： -

離去角(°)： -

縱向通過角(°)： -

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： -

最小離地間隙(mm)： -

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： -

最大涉水深度(mm)： -

ABS防抱死： ●

制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： ●

剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ●

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●

車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●

胎壓監(jiān)測裝置： ●

零胎壓繼續(xù)行駛： -

安全帶未系提示： ●

駕駛座安全氣囊： ●

副駕駛安全氣囊： ●

前排側(cè)氣囊： ●

后排側(cè)氣囊： -

前排頭部氣囊(氣簾)： ●

后排頭部氣囊(氣簾)： ●

膝部氣囊： -

ISO FIX兒童座椅接口： ●

發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： ●

車內(nèi)中控鎖： ●

遙控鑰匙： ●

無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： ●

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： ●

上坡輔助： ●

自動(dòng)駐車： ●

陡坡緩降： ●

可變懸掛：

空氣懸掛： -

可變轉(zhuǎn)向比： -

前橋限滑差速器/差速鎖： -

中央差速器鎖止功能： -

后橋限滑差速器/差速鎖： -

電動(dòng)天窗： ●

全景天窗： ●

運(yùn)動(dòng)外觀套件： ●

鋁合金輪轂： ●

電動(dòng)吸合門： -

側(cè)滑門： -

電動(dòng)后備廂： ●

后備廂感應(yīng)開啟： ●

車頂行李架： ●

真皮方向盤： ●

方向盤上下調(diào)節(jié)： ●

方向盤前后調(diào)節(jié)： ●

方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)： -

多功能方向盤： ●

方向盤換擋： ●

方向盤加熱： -

方向盤記憶： -

定速巡航： ●

前雷達(dá)： ●

后倒車?yán)走_(dá)： ●

倒車視頻影像： ●

行車電腦顯示屏： ●

HUD抬頭數(shù)字顯示： -

ECO節(jié)能模式： ●

車載冰箱： -

座椅材質(zhì)： 真皮

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅： -

座椅高低調(diào)節(jié)： ●

腰部支撐調(diào)節(jié)： ●

肩部支撐調(diào)節(jié)： -

駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●

副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●

第二排靠背角度調(diào)節(jié)： -

第二排座椅移動(dòng)： -

后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： -

電動(dòng)座椅記憶： ●

前排座椅加熱： ●

后排座椅加熱： -

前排座椅通風(fēng)： -

后排座椅通風(fēng)： -

前排座椅按摩： ○

后排座椅按摩： -

后排座椅整體放倒： -

后排座椅比例放倒： ●

第三排座椅： -

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： ●

后排杯架： ●

手動(dòng)空調(diào)： -

自動(dòng)空調(diào)： ●

后排獨(dú)立空調(diào)： -

后座出風(fēng)口： ●

溫度分區(qū)控制： ●

車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： ●

近光燈： LED

遠(yuǎn)光燈： LED

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： ●

日間行車燈： ●

自動(dòng)頭燈： ●

轉(zhuǎn)向輔助燈： ●

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： -

前霧燈： ●

大燈高度可調(diào)： ●

大燈清洗裝置： -

車內(nèi)氛圍燈： ●

前電動(dòng)車窗： ●

后電動(dòng)車窗： ●

車窗防夾手功能： ●

防紫外線/隔熱玻璃： ●

后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●

外后視鏡加熱： ●

內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目： ●

外后視鏡自動(dòng)防眩目： -

后視鏡電動(dòng)折疊： ●

后視鏡記憶： -

后風(fēng)擋遮陽簾： -

后排側(cè)遮陽簾： -

后排側(cè)隱私玻璃： ●

遮陽板化妝鏡： ●

后雨刷： ●

感應(yīng)雨刷： ●

GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： ●

車載信息服務(wù)： ●

中控臺(tái)彩色大屏： ●

中控臺(tái)大屏尺寸： -

藍(lán)牙/車載電話： ●

車載電視： -

后排液晶屏： -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●

多媒體系統(tǒng)：

揚(yáng)聲器品牌： -

揚(yáng)聲器數(shù)量： 10

自動(dòng)泊車入位： ●

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)： ●

并線輔助： ●

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： ●

主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： ●

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： -

夜視系統(tǒng)： -

中控液晶屏分屏顯示： -

自適應(yīng)巡航： ●

全景攝像頭： ●

備注： -

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