海峽網(wǎng)9月21日訊（海都記者 陳穎旭）洞通、軌通、電通、車(chē)通，是地鐵建設(shè)的四大節(jié)點(diǎn)。記者昨日從福州地鐵公司獲悉，福州地鐵1號(hào)線(xiàn)三叉街站至清涼山停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢，為10月份列車(chē)?yán)錈峄囼?yàn)奠定了基石，也標(biāo)志著1號(hào)線(xiàn)南段實(shí)現(xiàn)軌通。

據(jù)福州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南段軌道鋪設(shè)區(qū)間為三叉街站至清涼山停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)約9千米，軌道長(zhǎng)約23.5千米（上行隧道和下行隧道各一條軌道）。

2014年7月30日，白湖亭站鋪軌基地落下第一節(jié)軌排。今年9月3日，地鐵1號(hào)線(xiàn)白湖亭站至三叉街站區(qū)間下行線(xiàn)的最后一節(jié)軌排混凝土澆筑完成，地鐵1號(hào)線(xiàn)南段終于實(shí)現(xiàn)了軌通，歷時(shí)整整400天。

據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃國(guó)慶前完成1號(hào)線(xiàn)南段接觸網(wǎng)“冷滑”測(cè)試。“冷滑”試驗(yàn)是指地鐵列車(chē)在不帶電情況下由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引滑行，主要是檢查系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求，保證列車(chē)按規(guī)定的速度安全運(yùn)行等問(wèn)題。

“冷滑”結(jié)束后，列車(chē)將開(kāi)始帶電試跑，即熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，通過(guò)列車(chē)在線(xiàn)運(yùn)行，對(duì)受電是否順利、弓網(wǎng)關(guān)系是否良好、運(yùn)行是否平穩(wěn)進(jìn)行測(cè)試，這意味著地鐵列車(chē)即將開(kāi)始在鋪好的地鐵軌道上跑起來(lái)。

此外，據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，9月18日，地鐵羅漢山站至福州火車(chē)站站盾構(gòu)區(qū)間也實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)象峰站等20個(gè)站點(diǎn)均已順利封頂，僅?；疖?chē)站站1個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工。