昨日，滴滴出行首次發(fā)布了《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。該《報(bào)告》顯示，福州人上下班時(shí)間適中，工作、生活兩不誤，順風(fēng)車免單率在全國城市中位居前茅，彰顯出福州人友善、大方的個(gè)性。

　　《報(bào)告》顯示，交通擁堵在一線大城市普遍存在，并逐漸蔓延到二、三線中小型城市。道路擁堵是另外一大“城市病”，嚴(yán)重降低了城市出行速度，在高峰期，全國平均出行速度低至20km/h。萬寶、五四路、東街口、三坊七巷等都是福州傳統(tǒng)“堵點(diǎn)”，倉山萬達(dá)和學(xué)生街等“后起之秀”，近來通行狀況也不容樂觀。

　　福州最難打車時(shí)間段為傍晚6點(diǎn)左右，最難打車的地點(diǎn)為海峽國際會(huì)展中心區(qū)域。國家規(guī)定對(duì)大城市萬人出租車數(shù)量不宜少于20輛，全國僅北京、上海達(dá)標(biāo)，福州的萬人出租車數(shù)量距國家標(biāo)準(zhǔn)線仍有距離。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，智能出行已覆蓋全國所有省市區(qū)，一線城市、東南沿海及南方發(fā)達(dá)地區(qū)，智能出行總量和滲透率較高。全國除了有8個(gè)省份、直轄市的智能出行總量超過1億人次之外，2015年智能出行總量為5000萬到1億人次之間的省份、直轄市有兩個(gè)，分別為福建和天津。

　　數(shù)據(jù)顯示，福州的訂單早高峰從早上8點(diǎn)開始，晚高峰從下午6點(diǎn)開始，早晚高峰出現(xiàn)的時(shí)間在全國城市中位于中間。與北上廣深一線城市相比，福州人上班平均早半小時(shí)左右。然而北上廣深一線城市上班晚、下班也晚，其中北京加班最嚴(yán)重，白領(lǐng)19點(diǎn)前下班的人數(shù)比例不到四成。“以上數(shù)據(jù)說明福州人民工作節(jié)奏適中，上班不會(huì)太早、下班也不會(huì)太晚，在工作和生活中找到了一種完美的平衡。”滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　2015年在順風(fēng)車免單前十名的城市中，福州位列第四位，僅次于南昌、東莞、溫州。“大數(shù)據(jù)還顯示，福州的車主和乘客，相互貼的標(biāo)簽中，‘美女’‘帥哥’等內(nèi)容的標(biāo)簽數(shù)量，在全國排在前三位。這一方面說明福州的車主、乘客顏值都很高，另一方面也說明福州人相互之間比較友善。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人分析。