剛剛過去的國慶中秋長假，福州港后鐵路的建設(shè)工地上，上演著與時(shí)間賽跑的火熱景象。橋梁、隧道、路基等多條戰(zhàn)線同步推進(jìn)，機(jī)械的轟鳴奏響別樣的“節(jié)日樂章”。

全長9730米的蘭花山隧道，是港后鐵路全線至關(guān)重要的控制性工程。國慶假期，蘭花山隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全面進(jìn)入正洞施工階段。

隧道進(jìn)口位于晉安區(qū)新店鎮(zhèn)，出口位于宦溪鎮(zhèn)，未來將承擔(dān)整條線路預(yù)制T梁的運(yùn)輸重任。走進(jìn)施工現(xiàn)場，熱浪與干勁一同撲面而來。重型攪拌車、渣土車如鋼鐵洪流般穿梭不息；深入隧道內(nèi)部，挖掘機(jī)正一寸寸地啃噬著堅(jiān)硬的巖層。

這里沒有節(jié)假日的閑適，只有建設(shè)者們晝夜不停地奮斗堅(jiān)守。福州港后鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，“我們倒排工期、優(yōu)化工序，確保工程高質(zhì)量全速推進(jìn)。國慶中秋長假，2000余名建設(shè)者主動(dòng)放棄休息，晝夜奮戰(zhàn)，用汗水詮釋責(zé)任，以實(shí)干為國慶獻(xiàn)禮，全力以赴打造精品工程。”

福州港后鐵路作為福州市首條自主投資建設(shè)的貨運(yùn)鐵路，全長約72公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，計(jì)劃于2027年12月全線貫通。項(xiàng)目建成后，將徹底破解當(dāng)前沿海鐵路貨運(yùn)受限于“天窗期”的瓶頸，實(shí)現(xiàn)羅源灣南北兩岸支線鐵路與國家鐵路網(wǎng)的順暢連接，開啟福州貨運(yùn)“24小時(shí)不打烊”的新時(shí)代。（記者 朱榕）