物料操作員戚來(lái)紅在船上檢修送料皮帶

北東口水道特大橋是平潭海峽公鐵兩用大橋工程的重要組成部分，其中26號(hào)墩位到38號(hào)墩位，所有的施工都在海上進(jìn)行。為保證工期，春節(jié)期間，20多名混凝土攪拌船的船員將堅(jiān)守在海上。

昨日下午，在福平鐵路四標(biāo)段四分部項(xiàng)目副經(jīng)理陳震的帶領(lǐng)下，記者從蘇澳碼頭乘船來(lái)到攪拌船“鐵建砼01”號(hào)上，走進(jìn)餐廳，頂部掛著的紅燈籠，頗具新年氣息，來(lái)自五湖四海的船員們聚在一起有說(shuō)有笑，他們要在這里度過(guò)一個(gè)特殊的春節(jié)。

陳震告訴記者，這是個(gè)難得的小憩，就在2日晚上，他還組織施工人員和“鐵建砼01”船員連夜加班對(duì)35號(hào)平臺(tái)最后一根成孔的鉆孔樁進(jìn)行混凝土澆筑，從早晨到夜里連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，幾乎沒(méi)休息過(guò)。

據(jù)了解，由于樁基施工具有連續(xù)性，一旦開(kāi)始澆筑就要一次性完成，否則受海水涌浪影響樁底會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)孔、塌孔等問(wèn)題，對(duì)陳震和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，多推一個(gè)小時(shí)都是危險(xiǎn)的。因此，需要攪拌船“鐵建砼01”的船員保持隨時(shí)待命的狀態(tài)，響應(yīng)每個(gè)海上施工平臺(tái)的澆筑需求。

這個(gè)二十多人的團(tuán)隊(duì)里，有來(lái)自黑龍江的水手長(zhǎng)李慶勇，有來(lái)自河南的三管輪張留朋，還有攪拌手唐景瑞等等，他們中許多人已不是第一次在船上過(guò)年，張留朋就是其中之一。

張留朋說(shuō)，很高興有大家陪著一起在船上過(guò)年，其中不乏老大哥、同齡人。他打趣地告訴記者，水手長(zhǎng)李慶勇還是個(gè)做菜高手，能燒一手好菜。

“我覺(jué)得這里就是個(gè)家，雖然條件艱苦點(diǎn)，生活乏味點(diǎn)，但是大家在一起，也覺(jué)得這個(gè)年過(guò)的很有意思。”船舶調(diào)度李長(zhǎng)勝說(shuō)。

據(jù)了解，福平鐵路四標(biāo)段四分部目前鉆孔樁施工已完成207根，剩余4根;鋼吊箱下放已完成11個(gè)，剩余2個(gè)。

大小練斜拉橋 主墩鉆孔樁全部完工

昨日11時(shí)許，隨著平潭海峽公鐵兩用大橋S03號(hào)墩14號(hào)鉆孔樁順利澆灌成功，標(biāo)志著大小練島主航道斜拉橋的42根超大直徑鉆孔樁全部完成施工。

由于斜拉橋的42根鉆孔樁的施工處位于大小練島之間，同時(shí)全部為光板巖地貌，水流湍急，受風(fēng)力影響較大，在鉆孔施工過(guò)程中，極易出現(xiàn)斜孔、擴(kuò)孔、塌孔等問(wèn)題。在這些難題前，全體建設(shè)者通過(guò)幾個(gè)月的精準(zhǔn)施工，順利在春節(jié)前完成了這一重要任務(wù)。

“S03、S04號(hào)墩的樁基施工無(wú)論從施工難度還是技術(shù)含量都在橋梁施工難度上都屈指可數(shù)，這一工程節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)為保證下一步超大圍堰及上部主塔施工創(chuàng)造了條件。”中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理郭華說(shuō)。

據(jù)了解，大小練島航道斜拉橋主跨為336米，設(shè)計(jì)S03、s04號(hào)墩為主塔墩，是福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋的控制點(diǎn)之一，首個(gè)主墩自去年3月15日開(kāi)鉆。其中，兩座主塔墩基礎(chǔ)鉆孔樁總長(zhǎng)度達(dá)2136米，共澆筑混凝土29934.6立方米，使用鋼筋3582.9噸。