碼頭，對我們意味著什么?是城市之窗?是聚散之地?是護佑之所?亦或是，它有著更加不同的深意?作為海島城市，平潭擁有著大大小小的碼頭，它們或已破舊荒廢，或已消失無蹤。在澳前鎮(zhèn)的玉樓村，卻有這樣一座碼頭，它從建成之始就憑借著平潭無可比擬的對臺優(yōu)勢，成為新時期對臺交流的橋頭堡和平潭城市奇跡的縮影之一。

“巍巍大樓海上造，滾滾客輪兩岸情。”對于平潭海峽高速客運碼頭來說，它的美，就在于此。

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平潭海峽高速客運碼頭位于平潭澳前鎮(zhèn)觀音澳，整個作業(yè)區(qū)水深條件好，可滿足客輪停泊要求。它始建于2011年2月，僅用6個月時間便建成竣工，碼頭陸域面積10.7公頃，設(shè)計年通過旅客36萬人次，標準車輛10萬輛次。停有“海峽號”和“麗娜號”，是目前嵐臺旅客往來的主通道。

澳前客運碼頭已是對臺的一個重要窗口

小漁村的時代命運

海峽高速客運碼頭的所在地，在過去還是一片海。”澳前鎮(zhèn)玉樓村村書記蔡鑾茂說道。和平潭的許多村莊一樣，2011年之前的玉樓村，也是一個以漁業(yè)養(yǎng)殖為主要經(jīng)濟來源的村莊。“當(dāng)時這里魚排林立，是典型的漁村風(fēng)貌。”

2011年2月，玉樓村迎來了村莊發(fā)展歷程上最重要的一次轉(zhuǎn)折，隨著施工設(shè)備的進場，平潭海峽高速客運碼頭開始動工建設(shè)。從吹沙造地到碼頭建成，當(dāng)年的建設(shè)者們僅僅用了6個月，就將一座氣勢恢宏的建筑呈現(xiàn)在了世人眼前。

防波堤、港池、客運旅檢大樓、廣場道路，蔡鑾茂看到了與之前完全不同的村莊樣貌，而這也讓他意識到過去村莊以海為田的生活形態(tài)，已經(jīng)一去不復(fù)返了。“因為碼頭的建設(shè)，許多從前以海上養(yǎng)殖為業(yè)的村民，都不得不放棄原來的工作，另謀出路，但為了家鄉(xiāng)的發(fā)展，你總是要有所舍棄付出的。”蔡鑾茂說。

站在碼頭客運旅檢大樓回望村莊，玉樓村新貌也漸漸變得清晰，已經(jīng)初具格局的澳前安置小區(qū)、正在加緊建設(shè)的疏港道路，這里處處都是建設(shè)的模樣，也處處萌發(fā)著希望。

歷史的新傳承

當(dāng)你乘車來到海峽高速客運碼頭，最吸引你的，也許是那棟采用閩南建筑風(fēng)格的客運旅檢大樓，而最能打動你的，恐怕還是環(huán)抱著碼頭的那片海。

“這片海域同屬觀音澳，在很久之前，觀音澳就是平潭與臺灣往來的主要澳口，所以把海峽高速客運碼頭建在這附近也是有歷史淵源的。”平潭民俗文化專家賴民說道。

原來，早在1978年，在觀音澳就已經(jīng)成立了福建省平潭臺灣漁民接待站，而到了1979年，更是獲得國務(wù)院批準，成為臺灣漁船停泊點。

據(jù)統(tǒng)計，從1981年至1995年，平潭對臺輸出勞務(wù)漁工2萬多人次，觀音澳占70%以上的比例，因此它也贏得了“小臺灣”的美譽。而把時間再往前推移，明清期間，觀音澳就是嵐臺兩岸貿(mào)易、人員、物資往來的主要港口，在兩岸的交流中起著不可忽視的作用。

如今，在這片澳口之上，一只只陳舊的舢板船被纜繩牽引著，?？吭诮\灘之上，隨著潮汐的起伏，齊升齊落，或行或止，與湛藍的海面和天際的白云一起，勾勒出一幅寧靜的畫面，比起一旁氣勢恢宏的碼頭，亦不失為另一番美景。

嵐臺交流的橋頭堡

對于一座有著自貿(mào)區(qū)與實驗區(qū)雙重優(yōu)惠政策疊加的城市來說，平潭的地理位置本身就已經(jīng)決定了它濃厚的對臺特色。旅檢大樓飛檐翹角的屋脊，青石紅瓦的色調(diào)，這些濃郁的閩南建筑風(fēng)格，都讓往來的臺灣同胞感到熟悉。

2011年8月16日，交通運輸部正式批復(fù)同意國際航行船舶臨時進靠平潭海峽高速客運碼頭;同年11月30日，“海峽號”首航臺中;2014年8月6日，國家外匯管理局正式批準平潭開展外匯管理試點政策。原則同意在客運碼頭用新臺幣購買船票;2015年5月19日，在福建自貿(mào)區(qū)掛牌即將“滿月”之際，平潭海峽高速客運碼頭迎來了7輛來自臺灣的自駕游車輛，也標志著“臺車入閩”政策的落地和常態(tài)化。

恐怕沒有一座碼頭能像它一樣，見證了如此多具有時代意義的事件，當(dāng)一項項的優(yōu)惠政策在這落地實施，平潭海峽高速客運碼頭也當(dāng)之無愧地成為嵐臺交流的橋頭堡和平潭新城奇跡的縮影。

藍圖之中的共同家園

“自從在碼頭開通了‘海峽號’航班，我在大陸和臺灣間往返就變得更加便利了。”臺胞劉珈羽說，她是去年7月份來到平潭的，在朋友的介紹下，她敏銳地發(fā)現(xiàn)了平潭的發(fā)展前景，在澳前臺灣小鎮(zhèn)開起了自己的店鋪。

“海峽號”是目前世界上航行速度最快，大陸唯一的高速客滾船舶。自2011年“海峽號”首航開往臺中以來，旅客已突破30萬人次，已經(jīng)成為臺胞入嵐入閩的主要通道。

“乘坐‘海峽號’到碼頭，再從碼頭到現(xiàn)在的店鋪，全程不到3小時，現(xiàn)在我身邊的臺灣朋友，有來平潭或是福建基本上選擇的都是這條線路，它的確給我們臺胞帶來了許多利處。”劉珈羽說。

如今，走出碼頭的旅檢大樓，一座金燦燦的媽祖塑像就映入眼簾，顯得格外引人注目。它是2011年7月由臺灣媽祖信眾捐建而成，可以說是兩岸交流往來的一處見證。新城平潭，平潭新城?，F(xiàn)在每一日在平潭上演的，都可以稱得上是兩岸交流的新篇章，隨著平潭的不斷發(fā)展，這座與臺灣有著緊密聯(lián)系的海島城市，終會成為藍圖之中的兩岸共同家園。