原標(biāo)題：世界上最難拿駕照的地方？英國(guó)考駕照那些事

有人說，英國(guó)是世界上最難拿到駕照的地方。不算理論考試，單是路考，一次通過率只有４７％。我的同事說，在英國(guó)平均要經(jīng)過３次路考才能拿到駕照。他祝我好運(yùn)。

我有個(gè)朋友在英國(guó)考了６次駕照，還是沒通過。另一個(gè)朋友在倫敦兩次失利后到處打聽攻略秘籍，最終在“車輛比較少、路況比較好、轉(zhuǎn)彎比較少”的肯特郡報(bào)了名，但還是沒過。

網(wǎng)上的數(shù)據(jù)更嚇人：２０１０年，全英國(guó)有３００人參加了自己的第十次路考，最終通過的不到三分之一。

也許，正是因?yàn)榭捡{照如此嚴(yán)格，英國(guó)可以號(hào)稱全世界交通事故最少的國(guó)家。

考試前一天，我問教練：“明天我能過嗎？”他微微一笑：“我關(guān)心的是，你明天能充分展示你的駕駛技術(shù)嗎？”

在英國(guó)開車與國(guó)內(nèi)的不同遠(yuǎn)非“左舵變右舵、右行變左行”那么簡(jiǎn)單。首先是“實(shí)戰(zhàn)意識(shí)”更強(qiáng)。新司機(jī)第一節(jié)課就直接上路。我問教練，新手直接上路，還分不清剎車和油門，不危險(xiǎn)嗎？他回答，真實(shí)環(huán)境中學(xué)到的最實(shí)用，進(jìn)步也最快。

英國(guó)練車給我的第二個(gè)感受是安全意識(shí)強(qiáng)。教練多次向我強(qiáng)調(diào)，在最后路考時(shí)，要在正常行車環(huán)境中行駛近４０分鐘，轉(zhuǎn)向、進(jìn)出環(huán)島、起步停車、倒車、側(cè)方停車等都會(huì)考到，駕駛習(xí)慣、意識(shí)、水平會(huì)在這段時(shí)間內(nèi)暴露無遺。此外，考官并不是只看一個(gè)人會(huì)不會(huì)開車，而是看他的安全意識(shí)有多強(qiáng)，開車是否安全，遇到問題是否可以作出正確的反映。

最后的路考，考生最多可以犯１５次小錯(cuò)，比如車速調(diào)整過慢、車距過近等，但是，只要犯一個(gè)大錯(cuò)，比如駛?cè)胫髀窌r(shí)沒看右方來車、起步不檢查盲區(qū)等容易導(dǎo)致安全事故的錯(cuò)誤，考試就失敗。

英國(guó)路考評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只要造成其他車輛不必要的停止、轉(zhuǎn)向、減速，都是嚴(yán)重錯(cuò)誤。倫敦路窄、環(huán)島多，出環(huán)島時(shí)一不小心就擠占了別的車輛路線，影響了它們的速度，教練說，這都是大錯(cuò)，是平時(shí)練習(xí)的重點(diǎn)。

第三個(gè)感受是英國(guó)人的路權(quán)意識(shí)。從輔路上主路、小路上大路、出入環(huán)島都要確保優(yōu)先擁有路權(quán)的一方先行，擁有路權(quán)的一方則要毫不猶豫地通過。

有幾次，我在主路上行駛，輔路上來車快到路口都沒有減速跡象，我就主動(dòng)減速，以防撞上。教練責(zé)備我：“你有路權(quán)，為什么要減速？”

我回答：“萬一他不停車呢？”

教練說：“你有路權(quán)，為什么要放棄你的權(quán)利？如果你猶豫了，會(huì)給別人造成困惑。”

我路考那天是周五下午，正逢車多，一路上還遇到生手倒車阻礙交通等意外情況。當(dāng)我把車開回考點(diǎn)、熄火、拉起手剎后，考官用筆者手中的駕駛情況記分表上算著最后成績(jī)，然后抬頭問我：“你希望你的教練來一起聽你的考試結(jié)果嗎？”

“是好結(jié)果嗎？”我忐忑。

“你需要回答我的問題，你是否希望你的教練一起聽你的考試結(jié)果？”他一臉嚴(yán)肅。

“希望。”

于是我的教練俯身把頭探進(jìn)車窗內(nèi)里。我看到他迅速掃了一眼考官手中的記分表，盯著考官的眼睛。我并不相信他完全不在意考試結(jié)果。

考官看著我，悠悠說道：“五個(gè)小錯(cuò)。恭喜你，過了。”