工人指揮調(diào)度七百噸浮吊運輸兩百噸門吊

近日，在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道航道橋X03號主塔墩海上施工平臺，200噸門吊在700噸浮吊的起吊作業(yè)下，經(jīng)過幾道工序后，安裝到位。

據(jù)了解，海上施工使用的200噸門吊，具有“超長、超大、超寬、超重”的特點，凈跨度44米，高36米，加工制作需要歷經(jīng)架設(shè)支腿、安放橫梁、固定位置等多道工序。

中鐵大橋局福平鐵路三標段三分部機械設(shè)備部部長袁太明介紹，吊裝門吊有三難。“第一，海上施工平臺位置逼仄，安裝時不好操作。”袁太明說，為了保證“大家伙”準確安放，他和同事們把錨繩的一端固定在平臺底部的貝雷梁上，一端連接著岸上，增加操作的穩(wěn)定性。

經(jīng)歷了第一關(guān)考驗，吊裝過程中，還要面對潮水和風(fēng)力的挑戰(zhàn)。袁太明說，吊裝采用的700噸浮吊在海上起吊作業(yè)，這意味著浮吊無法像在平地上一樣輕松自如的操作。“要趁高潮位，盡快操作完成，因為一旦低潮，就無法把門吊吊裝到平臺上。”為此，項目部需要看準時機，迅速就位完成操作。

而風(fēng)才是最大的難題，冬季的寒風(fēng)更是施工的“攔路虎”。袁太明說，遇到8級以上大風(fēng)，需要停止一切海上施工。此番吊裝，項目部就因為大風(fēng)天氣的持續(xù)，一直動動停停，整個過程為期20余天。

日前，在天時地利的條件下，200噸門吊最終安全平穩(wěn)地將支腿架設(shè)到海上施工平臺，順利安裝到位。200噸門吊的投入使用，將大大提高主塔墩施工效率，為下一步的下放鋼筋籠、安放承臺鋼吊箱提供設(shè)備保障。

“接下來，海上施工平臺將迎來又一施工大干高潮。”袁太明說。(平潭時報記者 謝師強 通訊員 羅京新 文/攝)