要理解英特爾153億美元洽購(gòu)以色列Mobileye的意圖，就要把無(wú)人駕駛汽車(chē)掃描周?chē)牡缆泛臀矬w時(shí)創(chuàng)造和匯總的數(shù)據(jù)視作一種潛在收入來(lái)源。

英特爾CEO科再奇（Brian Krzanich）表示，這些數(shù)據(jù)是該交易的關(guān)鍵所在，該公司有可能通過(guò)地圖技術(shù)獲取第一個(gè)收入流。

根據(jù)麥肯錫的測(cè)算，得益于車(chē)內(nèi)購(gòu)物、車(chē)載娛樂(lè)中心和基于數(shù)據(jù)的城市規(guī)劃等眾多應(yīng)用方式，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)2030年之前在全球創(chuàng)收4500億至7500億美元。

“科技公司仍在追逐更多數(shù)據(jù)。里程=數(shù)據(jù)。”摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）周一在英特爾宣布該交易后寫(xiě)道。

需要明確的是，在無(wú)人駕駛汽車(chē)主導(dǎo)道路之前，關(guān)于數(shù)據(jù)的所有權(quán)、數(shù)據(jù)的分享方式、駕駛員是否可以解決隱私擔(dān)憂等問(wèn)題都需要一一解決。不僅如此，現(xiàn)在就說(shuō)Mobileye是否能夠在還沒(méi)有真正開(kāi)始的數(shù)據(jù)大戰(zhàn)中獲勝，還為時(shí)尚早。

不過(guò)，Mobileye表示，該公司占據(jù)了80%的ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)，這項(xiàng)技術(shù)可以自動(dòng)剎車(chē)和保持車(chē)道。英特爾也將此視作一個(gè)開(kāi)始。

“這肯定有助于在行業(yè)和汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)向全自動(dòng)化的過(guò)程中創(chuàng)造收入機(jī)會(huì)。”英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)總經(jīng)理凱西·溫特爾（Kathy Winter）說(shuō)。

“展望未來(lái)，我們的一切合作都要源自這些汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)。”

Mobileye正在開(kāi)發(fā)其首款商用地圖應(yīng)用，Road Experience Management（REM），將汽車(chē)周?chē)臄?shù)據(jù)輸送給一套系統(tǒng)，實(shí)時(shí)更新現(xiàn)有的地圖。Mobileye已經(jīng)與寶馬和大眾達(dá)成了協(xié)議，表明這些汽車(chē)廠商從2018年起就將為其采集數(shù)據(jù)，并共享收入。

英特爾已經(jīng)擁有數(shù)字地圖公司HERE 15%的股權(quán)，后者開(kāi)發(fā)的高清地圖將使用Mobileye REM的數(shù)據(jù)。

投資銀行Jefferies分析師大衛(wèi)·凱利（David Kelley）在上月的研報(bào)中表示，由于目前已經(jīng)有1500萬(wàn)輛正在使用的汽車(chē)配有攝像頭，所以Mobileye在高清地圖領(lǐng)域擁有“巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

硅谷創(chuàng)業(yè)公司Nauto CEO史蒂芬·?？停⊿tefan Heck）說(shuō)：“這筆交易證明數(shù)據(jù)層很有價(jià)值。”Nauto也在使用汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)收集和處理數(shù)據(jù)。

投資銀行Needham預(yù)計(jì)，ADAS市場(chǎng)到2022年的規(guī)模將達(dá)到85億美元，他猜測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)公司需要按照里程購(gòu)買(mǎi)地圖數(shù)據(jù)，而關(guān)于交通、障礙、車(chē)位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)則會(huì)出售給地圖公司。