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海峽網(wǎng)訊(記者 王挺)“航運(yùn)業(yè)正從傳統(tǒng)石油燃料向綠色低碳能源轉(zhuǎn)型,這不是簡(jiǎn)單的能源替換,而是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)革命。”10月16日,在2025航海裝備大會(huì)論壇(主論壇)上,西湖大學(xué)云谷教授、挪威皇家科學(xué)院和挪威工程院兩院院士楊濤楊濤圍繞“從化石到未來(lái):全球航運(yùn)綠色燃料轉(zhuǎn)型”發(fā)表主旨演講,系統(tǒng)闡述了航運(yùn)節(jié)能減碳、綠色燃料轉(zhuǎn)型的多元路徑與未來(lái)圖景。

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楊濤發(fā)表主旨演講 海峽網(wǎng)記者王挺 攝

楊濤指出,全球貿(mào)易中約80%依賴(lài)船運(yùn),由此帶來(lái)的碳排放高達(dá)每年約11億噸,這個(gè)數(shù)字甚至超過(guò)了世界一些主要經(jīng)濟(jì)體的年碳排放量,形勢(shì)嚴(yán)峻。“我們正處在一個(gè)從傳統(tǒng)燃料向綠色能源過(guò)渡的轉(zhuǎn)型期。”他強(qiáng)調(diào),推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型不僅是環(huán)保需求,更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

楊濤在報(bào)告中提到航運(yùn)業(yè)可使用的多種綠色能源,并詳細(xì)比較了各種替代燃料的特點(diǎn)與應(yīng)用前景:

生物燃料:與現(xiàn)有碼頭和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施兼容性高,改造成本最低,是目前最易實(shí)施的過(guò)渡方案;

綠色甲醇:目前全球關(guān)注的熱點(diǎn)。來(lái)源多樣,可從生物質(zhì)或捕集的二氧化碳中制取,燃燒清潔、熱值高,對(duì)現(xiàn)有船舶和碼頭改造要求低。但其應(yīng)用受限于沿途加注設(shè)施的覆蓋程度,更適合中短途航線或固定航線船舶。

:具有零排放、能量密度高的優(yōu)勢(shì),可顯著減少燃料攜帶量。但存在毒性強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)改造技術(shù)復(fù)雜等挑戰(zhàn),目前尚處于試驗(yàn)階段,預(yù)計(jì)要到2050年左右才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

氫能:能量密度低,需低溫儲(chǔ)存,占用空間大,目前主要用于特定航線或短途運(yùn)輸;

電池動(dòng)力:適合固定航線、充電便利的場(chǎng)景,但不適合長(zhǎng)距離遠(yuǎn)洋航行。

楊濤特別指出,歐洲在評(píng)估燃料時(shí)強(qiáng)調(diào)“全生命周期排放”,即不僅關(guān)注燃料使用環(huán)節(jié),也重視其生產(chǎn)過(guò)程的碳足跡。他以液化天然氣為例說(shuō)明:“雖然燃燒時(shí)清潔,但其開(kāi)采與液化過(guò)程仍可能造成大量排放,并非真正‘綠色’。”

在談到轉(zhuǎn)型路徑時(shí),楊濤認(rèn)為將來(lái)會(huì)是“分階段、多路線”的推進(jìn)策略:2025–2035年將以液化天然氣、甲醇等等改造較小的方案實(shí)現(xiàn)初步減排;2035年后逐步轉(zhuǎn)向綠氨、綠氫等真正實(shí)現(xiàn)零碳排的解決方案,最終實(shí)現(xiàn)航運(yùn)碳中和。其中,電子燃料(基于電力的合成燃料)在特定場(chǎng)景下也極具潛力。

他同時(shí)呼吁建立“政策+市場(chǎng)+技術(shù)”三輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制,一方面借助國(guó)際海事組織(IMO)的2050減排框架和歐盟碳排放交易體系(ETS)等“大棒”政策正在形成硬約束。另一方面通過(guò)各國(guó)各地區(qū)政府以及綠色金融、科研攻關(guān)等多方共同推動(dòng),使綠色燃料技術(shù)成熟與成本下降。

“推動(dòng)轉(zhuǎn)型面臨的核心挑戰(zhàn)在于成本。目前幾乎所有綠色替代燃料的成本都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)石油,形成‘價(jià)格倒掛’,單靠企業(yè)難以承擔(dān)全部轉(zhuǎn)型成本,”楊濤強(qiáng)調(diào),“必須依靠政府、科研機(jī)構(gòu)、港口、船東、能源公司共同合作,構(gòu)建完整的綠色燃料生態(tài)。”

楊濤還指出,“氫能是未來(lái)綠色燃料體系的核心環(huán)節(jié),”“無(wú)論是甲醇、氨還是氫本身,其制備都依賴(lài)氫能,氫的成本占整個(gè)鏈條約70%。只有把氫能成本降下來(lái),綠色航運(yùn)才真正具備經(jīng)濟(jì)可行性。”

隨著國(guó)際航運(yùn)碳減排框架逐步落地與中國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn),綠色燃料使用已成為航運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。“在這場(chǎng)能源變革中,中國(guó)有機(jī)會(huì)憑借市場(chǎng)規(guī)模、制造能力和政策協(xié)同優(yōu)勢(shì),在全球綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型中取得領(lǐng)先地位。”楊濤說(shuō)。

責(zé)任編輯:肖舒

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關(guān)鍵詞: 綠色燃料
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