花20萬買輛二手車，修理時才發(fā)現(xiàn)，里程表被“動過手腳”，儀表顯示8萬公里實際已跑了近20萬公里，維權(quán)時才發(fā)現(xiàn)合同里寫明賣家對車輛公里數(shù)“不確保”，只能吃啞巴虧。實際上，買二手車被“設(shè)計”過的買家不在少數(shù)，商家改表已是人盡皆知的潛規(guī)則。北京晨報記者暗訪發(fā)現(xiàn)，改表只需一兩百元、三五分鐘。律師指出，盡管“不確保”的字樣免除了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用于盈利已觸犯《計量法》，消費者可向法院起訴撤銷合同。

個人案例

自認(rèn)是個老江湖 這次卻栽了

年過五旬的李先生社會經(jīng)驗豐富，辦事兒向來細(xì)心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這里水太深了。”

此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進(jìn)口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉(zhuǎn)了一圈兒他發(fā)現(xiàn)，這里的車性價比很高。

“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實惠。”李先生很快在花鄉(xiāng)的北京市舊機動車交易市場看中一輛寶馬X3系越野車，在對車況進(jìn)行了檢查和討價還價后，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。

今年3月8日，車輛發(fā)生一點小事故，李先生去寶馬4S店保養(yǎng)時被告知，車輛行駛了19.2萬公里。

“不對啊，買車時里程表上顯示的是8.1萬公里，短短三個月，我連北京都沒出過，怎么就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細(xì)一查，發(fā)現(xiàn)這輛車在去年11月9日，也就是出售前最后一次保養(yǎng)時，記錄已經(jīng)顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所說的公里數(shù)相差10萬公里之多。

“之所以愿意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發(fā)動機、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今后保養(yǎng)所需費用增加，車輛的安全性能也降低了。

本是買車被騙 不料合同藏貓膩

李先生感覺上當(dāng)了，不僅因為多花了錢，更重要的是心里特別不痛快。他說，剛發(fā)現(xiàn)這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動了手腳。萬幸的是，上一個車主一直在4S店做保養(yǎng)，留下了完整的記錄，讓他掌握了證據(jù)。

而且，李先生在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發(fā)票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價格是14.5萬元。”

帶著這些證據(jù)，李先生找到車商，對方卻一口咬定里程表上的公里數(shù)并不是他們改的，并稱對此不知情。無奈之下，李先生向北京市舊機動車交易市場舉報，但因其購車合同中明確寫著賣家對車輛的里程數(shù)“不確保”，因此，作為管理方的交易市場也只能給雙方調(diào)解，無法強制要求賣家解除合同退還車輛或賠款。

記者從李先生出示的合同中看到，對于車輛里程數(shù)，甲方也就是二手車出售方并不確保未對此進(jìn)行過任何蓄意改動。此外，在合同的“爭議解決”一項中，也明確寫著，“車輛已行駛公里數(shù)以汽車品牌廠家正規(guī)授權(quán)的4S店保養(yǎng)記錄為準(zhǔn)”。

車商欲拿錢解決 勸車主別較真兒

3月30日，北京晨報記者跟著李先生來到北京市舊機動車交易市場，找到他買車的博興世通舊機動車經(jīng)紀(jì)有限公司。負(fù)責(zé)人稱愿意給5000元“了事兒”，并表示，“也是看在老鄉(xiāng)情分上，為了叫你心里舒坦點兒，實際上我們根本不用給你錢，這不合同上清清楚楚寫著‘不確保’嘛，就是后面發(fā)現(xiàn)里程數(shù)不對，也別找我們，因為我們賣車時就沒承諾你里程表一定對啊。”

此外，這位負(fù)責(zé)人在安慰李先生時還說，“這車是2010年的，開了6年才8萬多公里？你買車時就應(yīng)該考慮到這不正常，車沒毛病就行，多少公里也無所謂，別那么較真兒。”

“哪怕只改了三五萬，我也認(rèn)了，可沒想到一下抹去了十萬公里，這是不是太過分了？”李先生氣不打一處來。

但這位負(fù)責(zé)人說，“也不瞞您說，買二手車就是這樣，別指望和新車似的。就這個院子里，99%的車公里數(shù)都改過，（改）10萬公里算什么呀，30萬的也有呢。”

“既然買二手車，對里程數(shù)對不上就得有個心理準(zhǔn)備”，另外一位二手車經(jīng)銷商也說，“改表這事兒又不難，你知道改了又能怎樣，根本查不到誰干的。”

市場管理方介入 愿為雙方調(diào)解

后來，記者又和李先生來到交易市場接待中心，市場管理部負(fù)責(zé)人孫女士給出類似說法，“商家這樣的做法并不違規(guī)，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家后期發(fā)現(xiàn)公里數(shù)與實際不符，也無法追究商家的責(zé)任，商家不存在欺詐行為。”

她舉例說，在北京市舊機動車交易市場，有不少店鋪給消費者承諾提供“4保車”，其中就包含了對公里數(shù)的確保，這也都是明文寫入購車合同的內(nèi)容，“如果這些商家賣給您的車后來出現(xiàn)里程數(shù)不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什么情況都有可能發(fā)生，確實不能保證。”

此外，孫女士還表示，作為市場監(jiān)管方，他們一直在指導(dǎo)商戶誠信經(jīng)營，但商戶到底要不要給消費者確保公里數(shù)，還得他們自己決定。對于李先生的遭遇，孫女士也轉(zhuǎn)述了博興世通舊機動車經(jīng)紀(jì)有限公司想出5000元賠償?shù)囊庠浮?/p>

而李先生則認(rèn)為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個里程數(shù)是他決定購車的重要因素，結(jié)果現(xiàn)在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。

他提出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當(dāng)然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個多月。”

昨天上午，李先生接到舊車市場投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調(diào)解結(jié)果，如果可以，市場再和二手經(jīng)銷商協(xié)商。李先生表示不同意，此事還在進(jìn)一步協(xié)商中。