四川廣元，登臨明月峽，蜀道收眼底。

腳下，先秦棧道、金牛驛道蜿蜒曲折；遠(yuǎn)方，嘉陵水道、纖夫小道并肩前行；兩側(cè)，西成高鐵、京昆高速穿山而過(guò)……

綿延三千里，縱橫三千年，于茲貫古今。廣元這處2公里長(zhǎng)的峽谷，由此得名“中國(guó)天然交通歷史博物館”。

穿越歷史風(fēng)煙，叩問(wèn)“何以蜀道”？

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”

印刻大地的道道深轍，照見(jiàn)一代代筑路者“若前方無(wú)路，我便踏出一條路”的勇毅——

秦漢之際，“發(fā)數(shù)萬(wàn)人作褒斜道五百余里”。

抗戰(zhàn)時(shí)期，古金牛道上建川陜公路，巴蜀軍民出川抗日、運(yùn)送物資有了生命線(xiàn)。

新中國(guó)成立后，數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者創(chuàng)13項(xiàng)“世界鐵路之最”，在“筑路禁區(qū)”筑成成昆鐵路。

新時(shí)代以來(lái)，陸海聯(lián)動(dòng)、空中織網(wǎng)，蜀道之行，無(wú)遠(yuǎn)弗屆。

——“軟豆腐”上建成宜萬(wàn)鐵路，“世界屋脊”鋪設(shè)川藏鐵路。黨的十八大以來(lái)，四川綜合交通建設(shè)完成投資3.5萬(wàn)億元，高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里；

——北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，中歐班列（成渝）累計(jì)開(kāi)行超3.6萬(wàn)列。四川全省18個(gè)機(jī)場(chǎng)，總量全國(guó)第三，空中走廊通達(dá)全球；

——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶活力奔涌，成渝“雙城記”越唱越響，新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)加快形成新格局。新時(shí)代新蜀道，亦是縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的“開(kāi)路先鋒”。

蜀道難，蜀道通，蜀道暢。映照民生溫度，折射開(kāi)放廣度，拓展協(xié)同深度，也蘊(yùn)藏文明厚度。

劍閣古蜀道，翠云廊1.2萬(wàn)余株古樹(shù)生生不息。從“交樹(shù)交印”古制到新時(shí)代“林長(zhǎng)制”，演繹人與自然和諧共生，見(jiàn)證中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化賡續(xù)光大……研究蜀道大半生的學(xué)者蔡?hào)|洲感慨，“這是觀(guān)察中國(guó)式現(xiàn)代化的典型樣本！”

蜀江水碧蜀山青，蜀道暢行蜀客驚。

千年詠嘆，時(shí)代新歌。

筑路之歌

萬(wàn)千蜀道氣象一新。每一條通向遠(yuǎn)方的蜀道，都承載著人民對(duì)美好生活的向往

一代人有一代人的蜀道。

新時(shí)代蜀道新在哪？新在習(xí)近平總書(shū)記創(chuàng)造性提出的新發(fā)展理念：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享。

四川遂寧，成達(dá)萬(wàn)高鐵遂寧涪江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。90號(hào)主塔邊跨，吊車(chē)“抓”起一座27米高的墩身，穩(wěn)穩(wěn)落在目標(biāo)裝置上……“這是一線(xiàn)工人研發(fā)的新型實(shí)用專(zhuān)利，確保墩身豎向鋼筋安裝精準(zhǔn)到位。”成達(dá)萬(wàn)高鐵公司總調(diào)度長(zhǎng)肖霞林說(shuō)。

大學(xué)畢業(yè)即入川，和蜀道“死磕”20多年，肖霞林認(rèn)準(zhǔn)一點(diǎn)，“創(chuàng)新引領(lǐng)！”

修成蘭鐵路（成都至黃勝關(guān)段），硬角色遇上“爛豆腐”。

“大橋樁基穿越古堰塞湖，淤泥又松又軟，100多米厚。”肖霞林說(shuō)，按照傳統(tǒng)工藝，注定無(wú)法成樁。

困難當(dāng)前，進(jìn)退之間。17個(gè)課題組旋即成立，項(xiàng)目公司、建設(shè)單位、科研院校，協(xié)同攻關(guān)。技術(shù)創(chuàng)新、工藝更新、工法求新——首創(chuàng)全回轉(zhuǎn)全套管分級(jí)跟進(jìn)施工工藝，最長(zhǎng)樁基141.7米！“這樣的困難數(shù)不盡。一條成蘭鐵路，倒逼出100多項(xiàng)新型實(shí)用專(zhuān)利。”肖霞林說(shuō)。

山一程，水一程。曾經(jīng)引進(jìn)消化吸收，如今首創(chuàng)首發(fā)引領(lǐng)——

70多年前，成渝鐵路通車(chē)時(shí)速是40公里，70多年后，成渝中線(xiàn)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。成渝交通，從13小時(shí)、8小時(shí)、4小時(shí)，縮短至1小時(shí)；

川藏鐵路，從第二級(jí)階梯躍升至第一級(jí)階梯，搭建起海拔高差超過(guò)3000米的“天塹蜀道”；

跨越兩大山系、三大水系、12條斷裂帶，橋隧比達(dá)55%。“云端通途”雅西高速首創(chuàng)雙螺旋隧道，在山體中連轉(zhuǎn)兩圈，實(shí)現(xiàn)10分鐘通行10公里、攀升高度數(shù)百米……

“馬幫走不完米倉(cāng)道，‘背二哥’背不直路彎彎。踏溪水跳石磴，上天梯過(guò)云棧，搖晃晃的是‘二架子’，懸吊吊的是心尖尖……”民謠《背二哥》傳唱千載，蜀道難而今已成歷史。

“鐵路、高速公路在建里程全國(guó)第一，進(jìn)出川大通道總數(shù)達(dá)50條！”四川省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院教授級(jí)高工喻翔慨嘆，新發(fā)展理念引領(lǐng)，蜀道縱橫，萬(wàn)里通途。

萬(wàn)里通途，也是綠色之路。

成蘭鐵路，最初設(shè)計(jì)出成都，經(jīng)九寨溝直抵蘭州。

2011年，部分項(xiàng)目段陸續(xù)開(kāi)工。然而，黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段穿越大熊貓棲息地、九寨溝黃龍等8個(gè)區(qū)域，可能破壞生態(tài)環(huán)境。2012年12月，項(xiàng)目按下暫停鍵。

“生態(tài)環(huán)境是人類(lèi)生存和發(fā)展的根基，生態(tài)環(huán)境變化直接影響文明興衰演替。”

“在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，一定要樹(shù)立大局觀(guān)、長(zhǎng)遠(yuǎn)觀(guān)、整體觀(guān)，不能因小失大、顧此失彼、寅吃卯糧、急功近利。”

高瞻遠(yuǎn)矚，撥云見(jiàn)日。

項(xiàng)目改線(xiàn)、工期拖延，經(jīng)濟(jì)損失不可謂不大。反復(fù)論證、評(píng)審，最終取消了黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段。

在四川修路，免不了和脆弱生態(tài)打交道，中鐵二院生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)研究院環(huán)評(píng)所總工余姝萍說(shuō)，新時(shí)代筑路人，將習(xí)近平總書(shū)記的話(huà)刻印在心——

“生態(tài)文明建設(shè)并不是說(shuō)把多少真金白銀捧在手里，而是為歷史、為子孫后代去做。”

新時(shí)代蜀道為誰(shuí)而通？一路行走，可感可觸。

大涼山深處，阿土列爾村，“掛”在與地面垂直距離約800米的懸崖上。彝族群眾靠搭起藤梯出行，行動(dòng)不便的村民，大半輩子沒(méi)下過(guò)山。

2017年全國(guó)兩會(huì)，在參加四川代表團(tuán)審議時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記談到有關(guān)大涼山“懸崖村”的新聞報(bào)道，“看著村民們的出行狀態(tài)，感到很揪心。”

中國(guó)式現(xiàn)代化，“一個(gè)都不能少”。如今，“懸崖村”藤梯變鋼梯，村民易地搬遷，生活在山下，產(chǎn)業(yè)在山上——“天空之谷”文旅綜合體加速打造，未來(lái)可期。

放眼四川，82%的縣城，15分鐘上高速；37.5萬(wàn)公里農(nóng)村公路，規(guī)模全國(guó)第一，一個(gè)個(gè)邊遠(yuǎn)山區(qū)、云端村寨走出閉塞。

“這火車(chē)好得很嘞，便宜又省心！”說(shuō)話(huà)間，彝族老漢依火達(dá)拉揮著長(zhǎng)桿，把羊趕上車(chē)，往縣城去。大涼山腹地，成昆鐵路公益性慢火車(chē)途經(jīng)38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射周邊97個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。票價(jià)數(shù)十年不變，最低2元，逢站必停……

人是發(fā)展的主體，也是發(fā)展的目的。每一條通向遠(yuǎn)方的蜀道，都承載著人民對(duì)美好生活的向往。

暢通之歌

積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，有形蜀道在延展，無(wú)形蜀道在暢通

小小稅票，緣何被國(guó)家博物館永久收藏？

在川渝高竹新區(qū)稅費(fèi)征管服務(wù)中心，新區(qū)黨工委專(zhuān)職副書(shū)記李佳，為我們鋪展開(kāi)稅票背后的時(shí)代敘事——

2020年1月，十九屆中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議作出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重大部署。2021年10月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》公開(kāi)發(fā)布。探索經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，成為成渝“雙城記”重要一章。

為何重要？且看一例。

“以前，受限于重慶中心城區(qū)貨車(chē)通行證制度，川牌貨車(chē)或夜間進(jìn)城，或繞行遠(yuǎn)路，或租用渝牌。”李佳說(shuō)，“一家企業(yè)負(fù)責(zé)人測(cè)算過(guò)，每年因此增加30萬(wàn)元成本。”

有形蜀道不斷通暢，無(wú)形蜀道堵點(diǎn)仍多。

高竹新區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。川渝交界的廣安市高灘鎮(zhèn)、渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)一帶，要做“開(kāi)路先鋒”。

突破口錨定稅費(fèi)。

“初步梳理，兩地稅費(fèi)征管差異事項(xiàng)竟達(dá)100余項(xiàng)。”時(shí)任新區(qū)財(cái)稅金融中心主任、從渝北“跨省”來(lái)廣安任職的朱敬玲，和同事們跑企業(yè)、找堵點(diǎn)。兩地財(cái)政、稅務(wù)、發(fā)展改革等部門(mén)協(xié)同攻堅(jiān)，79項(xiàng)稅費(fèi)征管差異事項(xiàng)最終統(tǒng)一。

全國(guó)首個(gè)跨省域稅費(fèi)征管服務(wù)中心成立——一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)征管、一本目錄明口徑、一支隊(duì)伍管執(zhí)法、一套系統(tǒng)優(yōu)服務(wù)。2021年，新區(qū)稅費(fèi)征管服務(wù)中心開(kāi)出第一張稅票。

“繳費(fèi)就低、政策從優(yōu)，新區(qū)企業(yè)可自主選擇。”朱敬玲說(shuō)，“一家新材料企業(yè)，每年因此節(jié)省稅費(fèi)200萬(wàn)元。”

圍繞中心、服務(wù)大局。諸多堵點(diǎn)，相繼打通——

一個(gè)區(qū)域，同等待遇。2024年4月，全國(guó)首個(gè)跨省域貨車(chē)通行證發(fā)出，貨車(chē)在指定時(shí)段、路線(xiàn)通行重慶，川牌與渝牌享受同等待遇。

一體發(fā)展，共同受益。稅收等存量收益，廣安、渝北各自分享，增量收益五五分成。工業(yè)總產(chǎn)值等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，按比例分算。

一個(gè)文本，兩家共議。2024年7月，“關(guān)于川渝高竹新區(qū)行政管理有關(guān)事項(xiàng)的決定”，分別在四川省人大常委會(huì)會(huì)議、重慶市人大常委會(huì)會(huì)議上獲表決通過(guò)。

“這意味著，高竹新區(qū)取得了行政主體資格和相應(yīng)行政管理權(quán)限。”四川省縣域經(jīng)濟(jì)研究中心副主任曾洪萍說(shuō)，經(jīng)濟(jì)管理由新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)，社會(huì)事務(wù)由所在地人民政府負(fù)責(zé)，“直接體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革的鮮明取向。”

“不分川和渝，只有上下游。”李佳如數(shù)家珍，以汽車(chē)零部件為主的產(chǎn)業(yè)集群在新區(qū)初步形成，80%的企業(yè)配套重慶，60%的生產(chǎn)原料購(gòu)于重慶，90%的產(chǎn)品銷(xiāo)往重慶。

透過(guò)高竹看成渝。5年探路，雙向奔赴，積厚成勢(shì)。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)總量，由2019年的6.3萬(wàn)億元增至2024年的8.7萬(wàn)億元；

成渝地區(qū)電子信息先進(jìn)制造集群，集聚規(guī)上企業(yè)超2000家，成為全國(guó)首個(gè)跨省域的國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，產(chǎn)值占全國(guó)1/7；

“川渝通辦”覆蓋355項(xiàng)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，935家二級(jí)及以上公立醫(yī)院、161項(xiàng)檢查檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，超2300家醫(yī)療機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)川渝電子健康卡“掃碼就醫(yī)”……

一域可觀(guān)全局。習(xí)近平總書(shū)記把脈定向：

“構(gòu)建新發(fā)展格局是以全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)基礎(chǔ)上的國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，不是各地都搞自我小循環(huán)。”

“川渝互補(bǔ)，彼此融合、相互促進(jìn)，美美與共。要堅(jiān)持‘川渝一盤(pán)棋’，當(dāng)初行政區(qū)劃的‘分’、現(xiàn)在區(qū)域協(xié)同的‘合’，目的是一致的，都是為了促進(jìn)發(fā)展。”

…………

堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，跳出“一畝三分地”，不斷延展的新蜀道，努力構(gòu)建推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的快車(chē)道。

長(zhǎng)江上游，宜賓港橋吊起落，集裝箱整裝待發(fā)。

“整車(chē)船運(yùn)至上海，只需12天，提速30%，降本40%！”宜賓凱翼國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理姚琢鈺，展示著手上厚厚一沓報(bào)單。

過(guò)去，長(zhǎng)江沿岸港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，跨區(qū)域航運(yùn)協(xié)調(diào)乏力。地處上游的宜賓港主動(dòng)上前，與上港集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)合資成立宜賓港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司。

“碼頭、海船、內(nèi)支線(xiàn)，依托各自航運(yùn)資源，推動(dòng)信息、業(yè)務(wù)、管理一體化。”公司副總經(jīng)理羅宇鋅介紹，2023年“川—渝—滬”外貿(mào)集裝箱班輪快線(xiàn)開(kāi)啟，定時(shí)發(fā)班、艙位互換、一船直達(dá)、提前轉(zhuǎn)（海）關(guān)，“今年上半年，港口貨物吞吐量161.23萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28.5%，黃金水道產(chǎn)出黃金效益。”

東西協(xié)同，大江奔涌。放眼全局，風(fēng)光無(wú)限。

看西電東送：白鶴灘—浙江、向家壩—上海、錦屏—蘇南等特高壓±800千伏直流輸電工程，串點(diǎn)成線(xiàn)，平穩(wěn)投運(yùn)；

看西氣東輸：川渝攜手打造國(guó)家天然氣（頁(yè)巖氣）千億立方米級(jí)的產(chǎn)能基地，為國(guó)家能源安全與綠色轉(zhuǎn)型注入澎湃動(dòng)能；

看東數(shù)西算：天府集群、重慶集群、貴安集群等國(guó)家數(shù)據(jù)中心集群，有力牽引帶動(dòng)全國(guó)算力一體化協(xié)同發(fā)展……

“西部地區(qū)在全國(guó)改革發(fā)展穩(wěn)定大局中舉足輕重。”

2024年4月，重慶，新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)指明路徑——“更加主動(dòng)服務(wù)對(duì)接區(qū)域重大戰(zhàn)略，積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)”“深化與東中部、東北地區(qū)務(wù)實(shí)合作”。

進(jìn)一步從全國(guó)大局把握自身的戰(zhàn)略地位和戰(zhàn)略使命，暢通之歌，鏗鏘雄壯。

開(kāi)放之歌

聯(lián)通中外新蜀道，托起向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地

行經(jīng)成都青白江區(qū)，駐足成都國(guó)際鐵路港。碩大的數(shù)字屏上，條條蜀道伸向遠(yuǎn)方。

向西直達(dá)歐洲，向北可至蒙俄，向東聯(lián)通日韓，向南擁抱東盟……借力中歐班列，四川正積極構(gòu)筑向西開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地。

開(kāi)放是中國(guó)式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)。透過(guò)千年蜀道，瞥見(jiàn)歷史景深。

2000多年前，漢使張騫在大夏（今阿富汗）見(jiàn)到“蜀布”“邛竹杖”，經(jīng)南向延伸的蜀道遠(yuǎn)銷(xiāo)而來(lái)；

700多年前，意大利人馬可·波羅穿越蜀道來(lái)到成都，感慨“商人運(yùn)載商貨往來(lái)上下游，世界之人無(wú)有能想象其盛者”。

貫古今聯(lián)中外，蜀道彰顯華夏先輩沖出盆地、溝通世界的智慧勇氣，內(nèi)蘊(yùn)中國(guó)式現(xiàn)代化的價(jià)值理念、發(fā)展動(dòng)力。

“以開(kāi)放促改革、促發(fā)展是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得新成就的重要法寶。”

行走巴蜀，進(jìn)口榴蓮和空客公司，為我們提供了獨(dú)特視角。

汽笛長(zhǎng)鳴，滿(mǎn)載泰國(guó)榴蓮的冷鏈班列駛抵成都國(guó)際鐵路港。過(guò)去，進(jìn)口榴蓮多在廣東廣州等地集散。今年，四川省政府工作報(bào)告提出，打造榴蓮等特色單品全國(guó)集散中心。

這樣的目標(biāo)，底氣何來(lái)？

答案在開(kāi)放。“以前進(jìn)口靠公路，路上最長(zhǎng)9天，成本高、損耗大。”做了10多年榴蓮生意，四川朗浩進(jìn)出口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王浩，今年搭上了中老班列快車(chē)道，“冷鏈專(zhuān)列直達(dá)，最快72小時(shí)就能從泰國(guó)到成都，降本50%左右，損耗幾乎為零。”

前景如何？王浩嘿嘿一笑，“貿(mào)易量預(yù)計(jì)比去年增加20%，進(jìn)口額預(yù)計(jì)增加2億元。”

機(jī)遇在陸上，也在空中。7月15日23時(shí)25分，一架裝載馬來(lái)西亞鮮榴蓮的航班降落成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從果樹(shù)到果盤(pán)，這批鮮榴蓮只用了不到1天。

去年6月，馬來(lái)西亞成為繼泰國(guó)、越南和菲律賓之后，第四個(gè)獲準(zhǔn)向中國(guó)出口鮮榴蓮的國(guó)家。今年4月，成都開(kāi)通直飛檳城航線(xiàn)，與既有的吉隆坡航線(xiàn)一道，搭建起鮮榴蓮“空中走廊”。

物流提速，品質(zhì)升級(jí)，價(jià)格趨平。今夏，從四川轉(zhuǎn)運(yùn)各地的進(jìn)口鮮果，讓不少人盡享豐富滋味。

開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，充實(shí)著中國(guó)百姓“果籃子”，也讓外國(guó)客商在超大規(guī)模市場(chǎng)中找到“好路子”。

印度尼西亞，世界榴蓮產(chǎn)量最大的國(guó)家之一。“年產(chǎn)量200萬(wàn)噸，去年出口中國(guó)的只有少量冷凍榴蓮肉。”印尼榴蓮種植協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)阿迪亞說(shuō)，借力西部陸海新通道，“期盼印尼榴蓮在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩。”

“榴蓮故事”剛開(kāi)篇，空客公司早已和成都雙流區(qū)“合伙”辦了件大事兒——雙方合資，空客在歐洲之外設(shè)立首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目。

“百里挑一！”全程參與項(xiàng)目招引，雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任李蔚然感慨不已——2019年，全國(guó)100多個(gè)城市“搶”空客。3年談判，成都勝出。

“百里挑一”里有追求高質(zhì)量發(fā)展的定力。

“客商挑我們，我們也在選客商。”李蔚然說(shuō)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成都著力將航空業(yè)打造成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，“空客項(xiàng)目落地，恰能補(bǔ)上產(chǎn)業(yè)鏈空白。”

“百里挑一”，也詮釋著理念引人、環(huán)境留人。

“這里不是稅費(fèi)最低的，也沒(méi)有什么‘特殊’政策。”空客（成都）飛機(jī)全生命周期服務(wù)有限公司總經(jīng)理布萊恩·阿格紐坦言，“‘城市合伙人’的理念和行動(dòng)，是吸引我們的關(guān)鍵。”

簽約時(shí)熱熱鬧鬧、推進(jìn)中冷冷清清、運(yùn)營(yíng)后不聞不問(wèn)——這是過(guò)去一些地方“內(nèi)卷式”招商下的亂象。而在成都，招商對(duì)象就是共贏(yíng)伙伴，營(yíng)商環(huán)境就是共建生態(tài)。

占地面積60萬(wàn)平方米，一期投資60億元，空客的項(xiàng)目從動(dòng)工到完工，僅用14個(gè)月。中方成立工作專(zhuān)班，邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊采購(gòu)、邊施工；省市區(qū)三級(jí)聯(lián)動(dòng)，協(xié)助空客在項(xiàng)目竣工后3個(gè)多月就申請(qǐng)到民航維修許可證。

有多國(guó)工作經(jīng)歷的布萊恩豎起大拇指，“在我的職業(yè)生涯中，這非常少見(jiàn)。”

發(fā)展觀(guān)連著政績(jī)觀(guān)，作風(fēng)之變促發(fā)展之變。

如今，李蔚然和布萊恩每周都有一個(gè)“咖啡時(shí)間”——商討如何進(jìn)一步發(fā)揮空客優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊飛機(jī)客改貨、飛機(jī)拆解、飛機(jī)改裝等薄弱環(huán)節(jié)，帶動(dòng)航材貿(mào)易、飛機(jī)租賃和二手交易等潛在市場(chǎng)。

今年3月，空客完成項(xiàng)目落地后第一單飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)，回收率91%，遠(yuǎn)超60%左右的全球平均水平。像空客一樣，截至目前，四川省存量外資企業(yè)5600多家，包括280多家世界500強(qiáng)。

中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)世界，世界的繁榮需要中國(guó)。

成都模式，四川優(yōu)勢(shì)。2013年至2024年，四川對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口規(guī)模由1535.3億元躍升至4616.8億元。

合作共贏(yíng)新蜀道，托起向西開(kāi)放新高地。

文明之歌

蜀道也是文明賡續(xù)之道。傳承歷史底蘊(yùn)，彰顯時(shí)代氣韻，書(shū)寫(xiě)文明新形態(tài)的嶄新詩(shī)篇

“中國(guó)人是偉大的筑路者！”美國(guó)文化學(xué)者賈和普在其著作《劍門(mén)古蜀道行走記》中如是評(píng)價(jià)。

今年3月，83歲的賈和普第二十五次踏上蜀道。滿(mǎn)頭銀發(fā)的老太太一路走，一路與同伴分享自己的蜀道情緣。“蜀道是古代中國(guó)的‘高速公路’，歷史上一些國(guó)家也曾有過(guò)‘國(guó)家高速’，只有中國(guó)蜀道留存至今。我還想在這條偉大的路上繼續(xù)走下去。”

跨越千年歷久彌新。蜀道，不只是交通干道，更是中華文明連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性、包容性、和平性的賡續(xù)之道。

廣元?jiǎng)﹂w縣，翠云廊“銜空三百里，一色郁青蒼”。徜徉其間，思接千載——

秦漢，植樹(shù)表道、蔭蔽路人；宋代，“每年栽種地土所宜林木”；明代，“官民相禁剪伐”“交樹(shù)交印”。

代代種、人人守。“天人合一”“道法自然”的文明根脈深厚綿長(zhǎng)。

汲先人智慧，劍閣又創(chuàng)新規(guī)。

“古柏保護(hù)離任交接”制度覆蓋從縣委書(shū)記到護(hù)林員九級(jí)責(zé)任人，交接內(nèi)容擴(kuò)展至生長(zhǎng)狀況、管護(hù)成效等5類(lèi)16項(xiàng)指標(biāo)，并納入自然資源資產(chǎn)離任審計(jì)……“一樹(shù)一檔”“一樹(shù)一人”，全方位守護(hù)。

“從‘交數(shù)’到‘交樹(shù)’、‘交接’到‘交責(zé)’，新官理舊賬走深走實(shí)。”廣元市委常委、宣傳部部長(zhǎng)袁敏說(shuō)，“交樹(shù)”經(jīng)驗(yàn)如今已推廣到文物保護(hù)。

“要把古樹(shù)名木保護(hù)好，把中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承好。”

2023年7月，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到翠云廊，細(xì)細(xì)詢(xún)問(wèn)，殷殷囑托。

古樹(shù)古道相伴而生，自然文化相映成輝。

中國(guó)式現(xiàn)代化賦予中華文明以現(xiàn)代力量，中華文明賦予中國(guó)式現(xiàn)代化以深厚底蘊(yùn)。

今年，“四川造”動(dòng)畫(huà)電影《哪吒之魔童鬧?！返巧先蛴笆菲狈堪竦谖澹堇[中國(guó)電影史傳奇。

“哪吒IP傳承千年，關(guān)鍵在于自強(qiáng)不息的精神內(nèi)核。”導(dǎo)演餃子說(shuō)，把傳統(tǒng)文化和時(shí)代精神、社會(huì)共識(shí)、個(gè)人感受相結(jié)合，“創(chuàng)作就成功了一半。”

成功的另一半，來(lái)自東方美學(xué)的時(shí)代呈現(xiàn)。5年攻堅(jiān)，1900多個(gè)特效鏡頭，創(chuàng)新底氣，藏在成都高新區(qū)天府長(zhǎng)島數(shù)字文創(chuàng)園里。

參與“哪吒”制作的公司，半數(shù)集聚于此。相互僅隔百米，“一杯咖啡的距離”，串起從創(chuàng)意設(shè)計(jì)到視覺(jué)特效的上下游。

3年前提出數(shù)字文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃，2024年全市規(guī)上數(shù)字文創(chuàng)企業(yè)達(dá)690家、數(shù)字文創(chuàng)核心產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)3819億元……成都數(shù)字文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)“裂變式”發(fā)展，詮釋著高水平科技自立自強(qiáng)的深刻內(nèi)涵——“若前方無(wú)路，我便踏出一條路！”

創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，創(chuàng)新性發(fā)展。當(dāng)數(shù)字技術(shù)重構(gòu)文化表達(dá)，千年文明“觸手可及”。

今夏，“千年蜀刻 蔚為大觀(guān)——四川石窟線(xiàn)上展”正式上線(xiàn)。數(shù)字孿生、三維建模、億像素超高清圖像，讓全球觀(guān)眾線(xiàn)上可賞廣元千佛崖、樂(lè)山大佛，感受“各美其美、美美與共”的文化魅力。

從“硬聯(lián)通”邁向“心相通”，新時(shí)代蜀道，奏響文明交流互鑒之歌。

“邂逅三星堆——12K微距看國(guó)寶全球巡展”亮相海外；自貢彩燈在全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)點(diǎn)亮。

過(guò)境免簽、離境退稅擴(kuò)圍升級(jí)，今年上半年，成都口岸入境外國(guó)人總量達(dá)38.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)58%。

8月7日至17日，2025年第十二屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)在成都舉行，天府之國(guó)、生態(tài)之美、人文之韻，驚艷中外觀(guān)眾。

文化為魂、旅游為體、科技賦能、保護(hù)優(yōu)先。6月17日，四川省委十二屆七次全會(huì)召開(kāi)，專(zhuān)題研究做大做強(qiáng)文化旅游業(yè)。

“我們要牢記習(xí)近平總書(shū)記殷殷囑托，把文化和旅游深度融合發(fā)展擺在治蜀興川更加突出的位置，加快把文旅資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化四川新篇章提供有力支撐。”四川省委書(shū)記王曉暉表示。

中國(guó)式現(xiàn)代化是宏大敘事，也是各地奮筆書(shū)寫(xiě)的精彩故事。

堅(jiān)定文化自信、秉持開(kāi)放包容、堅(jiān)持守正創(chuàng)新。站在歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，深刻把握和更好推進(jìn)“第二個(gè)結(jié)合”，千年蜀道，更添時(shí)代氣韻。

樂(lè)音悠揚(yáng)，舞蹈詩(shī)劇《蜀道》帷幕拉開(kāi)。

五丁開(kāi)道、李冰修堰、文翁化蜀、姜維守關(guān)……舞者身姿躍動(dòng)，千里畫(huà)卷，千年風(fēng)煙，托出大寫(xiě)的“人”。

觀(guān)者云集，總編導(dǎo)佟睿睿頓悟：“原來(lái)，蜀道筑在每個(gè)人心里！它從歷史深處走來(lái)，通往巴適的寬窄巷、熱鬧的春熙路，也通往讓人更加心潮澎湃的未來(lái)。”

中國(guó)人是偉大的筑路者。

思想如炬，大道如砥。

（本報(bào)記者張帆、王明峰、宋豪新、王永戰(zhàn)、游儀、李凱旋、柯仲甲、唐露薇）